据业内人士透露，伊朗对霍尔木兹海峡实施无限期控制的威胁最大股票配资网，正促使不少海湾国家重新审视成本高昂的输油管道计划，以绕过这一关键海运咽喉要道，从而确保能够继续出口石油和天然气。
官员和行业高管表示，建设新管道可能已成为减少海湾国家对霍尔木兹海峡持续中断脆弱性的唯一途径——尽管此类项目成本高昂、面临的政治因素复杂且需要多年才能完成……
当前的冲突凸显了沙特阿拉伯全长1200公里的“东西管道”的战略价值。该管道建于20世纪80年代，当时由于担心伊朗与伊拉克的战争会封锁海峡而兴建。而现在，它已成为了沙特石油出口的一条关键生命线——该国目前每天能通过该管道向红海港口延布输送700万桶石油，完全绕过霍尔木兹海峡。
沙特国有石油巨头沙特阿美公司首席执行官Amin Nasser上个月表示，该管道是“我们目前正在利用的主要路线”。
“事后看来，沙特东西管道简直是天才般的神来之笔，”一位海湾国家高级能源高管表示。
沙特成功案例令中东产油国开始不惜血本
沙特的成功案例无疑令中东产油国眼下艳羡不已。事实上，此前中东地区的管道计划曾多次因高昂的成本和复杂性而停滞。但大西洋理事会中东项目高级顾问Maisoon Kafafy表示，海湾地区对此的态度现在已经发生了变化。
“我感觉到正在从假设转向运营现实，”她说，“每个人都在看同一张地图，并得出相同的结论。”
Kafafy表示，最具韧性的选择“不是单一的备选管道，而是一个网络，一个走廊网”，尽管她补充说，这也将是最难实现的。
从长远来看，任何新管道都可能成为更宏大贸易路线的一部分，届时除了石油和天然气之外，更广泛的商品也可以通过这些路线流动。
一位海湾官员表示，其中一个选项是重启曾由美国主导的印度-中东-欧洲经济走廊计划(IMEC)，该走廊从印度出发，穿过海湾地区，然后通往欧洲，尽管该项目最初的一部分包括一条通往以色列海法港、在政治上较为棘手的管道。
以色列NewMed能源公司首席执行官Yossi Abu表示，他有信心通往地中海的管道将会建成，无论其终点是在以色列还是埃及的港口。“人们需要与盟友一起掌控自己的命运，”他说。“你需要贯穿整个地区的陆上石油管道和铁路连通，不让别人掌握能扼杀我们的瓶颈。”
曾是沙特东西管道主要建设者之一的黎巴嫩私营公司Cat Group首席执行官Christopher Bush表示，甚至在战争开始之前，人们对新项目就已有浓厚兴趣。“我们收到了关于各种不同管道的咨询，”他说。“我桌上放着多个不同的演示文稿。”
但他补充说，障碍依然巨大。Bush估计，如今复制东西管道的成本至少为50亿美元，该工程涉及爆破沙特红海沿岸Hijaz山脉坚硬的玄武岩。而从伊拉克穿过约旦、叙利亚或土耳其的更复杂的多国路线提案，成本将达到150亿至200亿美元。
短期内有哪些可行方案？
相关业内人士表示，在短期内，最可行的方案可能是扩建沙特东西管道以及阿布扎比现有的通往富查伊拉(Fujairah)港的路线。这将在不增加跨境基础设施复杂性的情况下提高产能。
(中东地区目前正在运营和规划的石油管道项目)
沙特阿拉伯还可以在其红海沿岸开发额外的出口终端，包括正在为Neom项目建设的深水港。“我确定他们正在将其视为一种可能性，”Bush指出，“现在有很多聪明人在关注这一切。这是一个大问题。”
一位高级能源高管表示，阿布扎比“一直有通往富查伊拉的第二条管道的B计划”。但他们补充说，在霍尔木兹海峡的长期地位明确之前，不太可能做出任何决定。
此外，伊拉克可能成为连接欧亚非大陆石油管道运输的关键。伊拉克安巴尔省议会议员Adnan al-Kubaisi周二宣布，鉴于Haditha-Aqaba管道项目在实现石油出口渠道多元化方面的战略重要性，伊拉克议会近期可能会采取行动，敦促政府重新开启该项目。
该项目此前已获批准，但面临重重阻力。然而，鉴于其带来的经济利益，目前存在重启该项目的压力。该管道从伊拉克南部巴士拉延伸至西部安巴尔省的Haditha，随后将延伸至约旦的Aqaba港，为通往红海和欧洲市场提供直接航线。
另据报道，伊拉克目前已接近恢复一条此前闲置的通往土耳其的陆上输油管道。伊拉克国家石油工程公司(SCOP)已开始对Baiji-Fishkhabour管道的最后路段进行压力测试。该线路连接着Kirkuk–Ceyhan石油管道，其终点位于地中海的土耳其杰伊汉港。
当然，众多管道项目目前仍面临现实困难。安全风险包括伊拉克境内的“大量”未爆弹药，以及“伊斯兰国”或其他武装分子的持续存在。Bush警告说，向南延伸至阿曼港口的管道也将面临穿越沙漠和坚硬岩石山脉的困难。
政治挑战还包括谁来运营管道并控制流量。Bush补充说，管道网络将要求海湾国家放弃各自为政的政策并联合起来。而以前最大股票配资网，人们总是认为租船、装船和航运更便宜、更安全。
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